Bien choisir son vêtement de mer

Vareuse ou veste, que choisir ?
La vareuse n'a pas de fermeture à glissière devant. Du fait de sa conception, elle est plus étanche qu’une veste, mieux fermée au col à condition qu’elle possède un système de serrage efficace, parfois même un bandeau en néoprène.
La coupe doit être longue et également fermée par un bandeau étanche. Efficace, oui, mais moins commode à enfiler qu’une veste. L'habillement prend parfois des allures de cours d'assouplissement !
La veste est plus difficile à rendre étanche (elle nécessite plusieurs rabats en face avant). Il faut prendre des modèles qui ferment bien au col et aux poignets, avec des poches hermétiques voire des doubles poches, une seconde poche doublée polaire garde les mains au chaud.
Les coutures doivent être soudées et la fermeture munie d’un rabat.
Et les jambes ?
Pour isoler les jambes, on utilise surtout des salopettes. Elles ont l'avantage de bien protéger le bas du dos même pour une manœuvre courbée.
Depuis 2011, la mode des pantalons de ciré revient et les fabricants sont de plus en plus nombreux à les proposer. Ils sont plus faciles à enfiler et permettent un accès plus simple aux toilettes. L'étanchéité (surtout au vent et au froid) est moins grande.
A noter aussi les ensembles surnommés Long John, sorte de salopette aux bretelle très larges qui couvre tout le corps (sauf les épaules et les bras). Ils sont très appréciés en régate car ils retardent le moment où l'on enfile sa veste de ciré.
Enfin, des salopette spéciales femme s'ouvrent sur l'arrière pour accéder aux WC.

En bateau, les efforts sont courts et les périodes d'inaction longues. Il faut donc pouvoir transpirer pendant l'effort , et rester sec le reste du temps.
C'est primordial car l'humidité engendre la sensation de froid.
Les nouveaux matériaux qui composent les vêtements permettent de drainer la transpiration vers l'extérieur pour conserver le corps toujours sec. Un système très efficace à condition d'appliquer le mode d'emploi à la lettre.

Première couche
La couche la plus près du corps est composée de sous-vêtements en polyester qui vont drainer la transpiration vers l'extérieur.
Interdit donc les T-shirts en coton qui se gorge d'eau.
S'il fait beau, on peut se contenter de porter cette couche.

Deuxième couche
La seconde couche protège le corps du froid. Elle est composée de polaire d'épaisseur adaptée aux conditions rencontrées. Le principe de la polaire est d'emprisonner l'air pour isoler le corps.
Attention, ces polaires en polyester, participent aussi au drainage de l'humidité. Ne choisissez donc pas un pull en laine pour avoir chaud, vous aurez froid s'il est plein d'eau !

Troisième couche
La dernière couche sert à se protéger des éléments (pluie, embruns, vent…). Il s'agit du ciré et de son pantalon. Ce vêtement doit donc être étanche de l'extérieur mais laisser passer la transpiration. On dit de ces vêtements qu'ils sont respirants.
Suivants les conditions de navigation, on peut adapter les différentes couches en multipliant les polaires pour avoir chaud par exemple, mais en gardant toujours en tête le fonctionnement du système respirant.
Avec le système 3 couches, le ciré et le pantalon, en ne conservant que la fonction de protection, sont devenus très léger, très fins, et donc très agréables à porter.
C'est difficile à accepter quand on cherche une protection, mais naviguer avec des vêtements qui ne gênent pas les mouvements est vraiment appréciable.

La molécule de sueur (vapeur) est plus petite que la molécule d'eau. Un tissu respirant a donc une trame suffisamment fine qui laisse passer la sueur (vers l'extérieur) et empêche l'eau de rentrer. Cette trame est obtenue par enduction ou bien par l'ajout d'une membrane.

L'enduction est une sorte de peinture que l'on applique à l'intérieur du vêtement pour le rendre étanche et respirant. Ce système a l'avantage de ne pas couter trop cher mais reste fragile surtout aux pliures (l'enduction se casse à la longue). Les vêtements enduits sont donc meilleur marché et réservés à un usage occasionnel (une croisière annuelle par exemple).

La membrane est collée à l'intérieur du vêtement. Très fine, elle est invisible. La membrane porte souvent une marque dont la plus connue est Gore-tex. On peut la retrouver dans les cirés mais aussi dans les bottes. Plus solide, plus imperméable elle est aussi plus chère que les vêtements enduits.