Descriptif
La gamme d'amortisseurs d'amarre classique de UNIMER permet à tous les plaisanciers et marins sportifs de protéger les amarres de son bateau en limitant les à-coups et l'usure des cordages. La réputation de la marque dans la conception de produits à destination du monde nautique n'est plus à prouver.
Ces amortisseurs d'amarre classique de UNIMER sont en caoutchouc EPDM. Ils résistent à des tractions élevées, aux intempéries, à l'ozone et à l'eau de mer. Ils sont disponibles pour plusieurs diamètres de cordage : 10 à 12 mm, 12 à 16 mm, 14 à 18 mm et 20 à 24 mm.
Bien vérifier la dimension du cordage avant de sélectionner l'amortisseur d'amarre standard UNIMER.
Un amortisseur d'amarre s'installe au bout de chaque amarre qui sera fixé à la bitte ou sur un anneau de mouillage. Le bout de cette corde s'enroule sur deux ou trois tours autour de l'amarre. Plus il y a de tours, plus la protection de l'amarre est assurée. Quand la houle est forte, l'amortisseur tend l'amarre. Sans cet élément, l'amarre s'use plus rapidement car elle est soumise à un effort permanent de résistance contre la houle pour stabiliser au mieux le bateau.
Il existe aussi des amortisseurs métalliques où la corde est fixée dans des ressorts. Bien que les amortisseurs en caoutchouc soient moins solides, les amortisseurs d'amarre en caoutchouc résistent au rayons UV, à la corrosion et ne font aucun bruit.
Ces amortisseurs d'amarre classique de UNIMER sont en caoutchouc EPDM. Ils résistent à des tractions élevées, aux intempéries, à l'ozone et à l'eau de mer. Ils sont disponibles pour plusieurs diamètres de cordage : 10 à 12 mm, 12 à 16 mm, 14 à 18 mm et 20 à 24 mm.
Bien vérifier la dimension du cordage avant de sélectionner l'amortisseur d'amarre standard UNIMER.
Un amortisseur d'amarre s'installe au bout de chaque amarre qui sera fixé à la bitte ou sur un anneau de mouillage. Le bout de cette corde s'enroule sur deux ou trois tours autour de l'amarre. Plus il y a de tours, plus la protection de l'amarre est assurée. Quand la houle est forte, l'amortisseur tend l'amarre. Sans cet élément, l'amarre s'use plus rapidement car elle est soumise à un effort permanent de résistance contre la houle pour stabiliser au mieux le bateau.
Il existe aussi des amortisseurs métalliques où la corde est fixée dans des ressorts. Bien que les amortisseurs en caoutchouc soient moins solides, les amortisseurs d'amarre en caoutchouc résistent au rayons UV, à la corrosion et ne font aucun bruit.